Skoda OCTAVIA 1.4 ነዳጅ 2005 ነብር ሃይድሮጂን ሞተር ካርቦን በውጤቱ ታነፃለች-ዝቅተኛ ስራ 0.03% ከፍተኛ Idle 0.02% NCT CO2 PASS 10.06.2016

ብሔራዊ የመኪና ፈተና

(አይሪሽ-አንሺሺብሺስ ኒሲሲሲታታ ታስታታ ካርራና፤ በአይ.ቪ / ምህፃረ ቃል NTV) የመንገድ ላይ የፍተሻ ፈተና ነው ፣ በአየርላንድ ውስጥ ያሉ መኪኖች ሁሉ መደረግ አለባቸው።

በጋዝ ልቀቶች ላይ ከተሳሳተ ምን ማድረግ ይኖርብዎታል?

የኒ.ቲ.ሲ ልቀትን ፈተና ከወደቁ የ CO 1 ልቀቶችን ለመጠገን የ 2 ኤች ኤች ኬ ኬ ሃይድሮጂን ጄኔሬተር ይግዙ። መኪናዎን ከ 1 እስከ 2 ቀናት 100 ኪ.ሜ ከ 2 እስከ XNUMX ኪ.ሜ ያሽከርክሩ እና ከዚያ እንደገና ምርመራ ያድርጉ ፡፡ አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች በ XNUMX ኛ ሙከራ ማለፍ አለባቸው። የ NCT ንፅፅር ልቀትን (PASS) ቪዲዮ እና ምስሎችን ይመልከቱ ፡፡

DIAGNOSE - የኢሚግሬሽን ሙከራ ሙከራ (የጭስ ማጣሪያ አለመሳካት)

የበሽታ ምልክት ማጠቃለያ

ተሽከርካሪው የጭስ ማውጫዎች ሙከራ አልተሳካም ወይም የጭስ ልቀቱ ልቀቶች በአየር ልቀቶች ትንታኔ በሚለካበት ጊዜ በጣም ከፍተኛ ናቸው።

የተለመዱ ምክንያቶች የጭስ ማውጫ ሙከራ

በትክክል የማይሠራ ከሆነ ከፍተኛ ልቀትን ወይም የአየር ልቀትን ፍሰት ውድቀት ሊያስከትሉ የሚችሉ በርካታ አካላት አሉ። የእያንዳንዱን ስርዓት የስራ ዕውቀት ለማግኘት እንዲቻል በአምራቹ አምራች መመሪያው ውስጥ ባለው የአምራች መቆጣጠሪያ ስርዓት ክፍል ውስጥ እያንዳንዱን መግለጫ እና አሠራር ማንበብ አለብዎት። እነዚህ ስርዓቶች ልቀትን ለመቀነስ የተቀየሱ ናቸው (በ NCT ልቀቶች መስፈርቶች መሠረት) ፡፡ ከእነዚህ ልቀቶች ውስጥ አንዳቸውም ቢሳኩ ልቀቶቹ ሊጨምሩ ይችላሉ። ከእነዚህ ሥርዓቶች ጋር እንደ ብልጭልጭ መሰኪያ ሶኬት ፣ ሶኬት ሽቦዎች እና ማጣሪያዎች ያሉ ሌሎች አካላት ጉድለት ካለባቸው ልቀትን ሊጨምሩ ይችላሉ ፡፡ ልቀቶች ወይም ጭስ በጭስ ውስጥ አንዳንድ ጎጂ ጋዞችን ለመግለጽ የሚያገለግል አጠቃላይ ቃል ነው። ሃይድሮካርቦኖች (ኤች.ሲ.) ፣ ካርቦን ሞኖክሳይድ (CO) እና ናይትሮጂን (ናክስ) ናይትሮጂን (ኤክስኤን) ብዙውን ጊዜ የሚለዩት በአየር ልቀቶች ፍተሻ ውስጥ ነው ፡፡ በእያንዳንዱ ጎጂ ጎጂዎች ላይ የኤን.ቲ. የተወሰኑ ገደቦችን አውጥተዋል። ካርቦን ዳይኦክሳይድ (CO2) እንዲሁ ይለካል ግን እንደ ጎጂ ጋዝ ተደርጎ አይቆጠርም ፡፡ ከተሽከርካሪው የሚለካው ጋዝ ከኤን.ቲ. ገደቦች ሲያልፍ ተሽከርካሪው የአየር ልቀትን ፍተሻ ያጣል ፡፡

ምርመራ

ከፍተኛ ልቀቶች (ዲያግኖት) ምርመራዎች ብዙውን ጊዜ ልዩ መሣሪያዎችን እና የመለኪያ መሣሪያዎችን የሚጠይቁ ተሳታፊ ሂደት ሊሆን ይችላል። ሆኖም ጋዝ ምን ከፍተኛ እንደሆነ የሚያመለክተውን የሙከራ ሪፖርትን በመጠቀም የታገዘ የትኞቹ ስርዓቶች ተግባራዊ ሊሆኑ የማይችሉ መሆን አለመሆኑን ለማወቅ ሊረዳዎት ይችላል ፡፡ በከፍተኛ CO እና ኤች.ሲ.ሲ ምክንያት ተሽከርካሪው ካልተሳካ ፣ የ CO ውድቀቱ መጀመሪያ መመርመር አለበት። “የአገልግሎት ሞተር በቅርቡ” ወይም “ቼክ ሞተር” መብራት ካለ መብራቱ ከመመረመሩ በፊት ምርመራ ሊደረግበት ይገባል ፡፡ የ CO አለመሳካት ከመጠን በላይ የበለፀገ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ውጤት ነው። የሚከተለው በጣም የተለመዱ መንስኤዎች ዝርዝር ነው-

• ጉድለት ያለው የኦክስጂን ዳሳሽ

• የአየር ውስጥ አየር መርፌ ስርዓት (የተገጠመ ከሆነ)

• የነዳጅ መርፌዎችን ማፍሰስ ወይም ጉድለት

• የተገደበ የአየር ማጣሪያ (በተለይ ከፍተኛ CO ከፍተኛ ከሆነ ከፍተኛ RPM ጋር ብቻ ከሆነ)

• ተገቢ ያልሆነ የ MAP ዳሳሽ ሥራን የሚያስከትሉ የችግኝ ፈሳሾች

• ጉድለት ያለበት የአየር ብዛት ወይም የአየር ፍሰት ዳሳሽ

• የተበላሸ የነዳጅ ማስወገጃ ሥርዓት ወይም የመንጻት / ቫልቭ ቫልቭ

• ጉድለት ካታቲክቲክ መለወጫ

• ጉድለት ያለበት ቴርሞስታት (የማቀዝቀዝ ስርዓት) ፣ ቴርሞስታት ክፍት ክፍት ዘይት በዘይት ለውጦች መካከል ከመጠን በላይ ማይሎች

ኤች.ሲ. አለመሳካት የተሟላ ያልተቃጠለ ውጤት ነው ፡፡ ያልተሟላ ማቃጠልን የሚያመጣ ማንኛውም ዕቃ ከፍተኛ ኤች.አይ.ሲ ሊያስከትል ይችላል ፡፡ በጣም የተለመዱት መንስኤዎች-

• የበሰለ ሽክርክሪቶች

• እንከን የለሽ ብልጭታ መሰኪያ ሽቦዎች

• ያረጀ አከፋፋይ ካፕ እና / ወይም rotor

• ተገቢ ያልሆነ የእሳት ማጥፊያ ጊዜ ፣ ​​ብዙውን ጊዜ ከላቀ በላይ

• የሽንት መፍሰስ

• የሞተር ሜካኒካል ውድቀት ፣ አነስተኛ ግፊት ፣ የተበላሸ ቫል ,ች ፣ ከመጠን በላይ የዘይት ፍጆታ

የ “NOX” አለመሳካት በጣም ከፍተኛ የሆኑ የእሳት ቃጠሎዎች ውጤት ነው። በጣም የተለመዱት መንስኤዎች-

• Inoperative Exhaust ጋዝ መቅዳት ስርዓት (ኢ.ጂ.አር.)

• የማቀዝቀዝ ስርዓት መበላሸት ፣ ሞተሩ በጣም እየሞከረ (የተከለከለ የራዲያተር ፣ ጉድለት ያለበት ቴርሞስታት ፣ ወዘተ)

• ከመጠን በላይ የላቀ የማብራት ጊዜ

• ከልክ ያለፈ ዘንበል ያለ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ (ጉድለት ያለበት የኦክስጂን ዳሳሽ ፣ ኤምኤፍ ዳሳሽ ወይም የአየር ብዙ ዳሳሽ)

ቅድመ-ዝንባሌዎች ፣ ምክሮች እና ማሳሰቢያዎች

ሞተሩ በተቀየረ ሁኔታ የተከሰተ ከሆነ የአየር ልቀቶችን ችግር ለመመርመር ብዙ ጊዜ ከማባከን በፊት የመከላከያ ጥገና ማካሄድ ብልህነት ነው። የተሽከርካሪ ጭስ ማውጫዎችን በልዩ ሁኔታ ውስጥ ለማቆየት ትክክለኛ የተሽከርካሪ ጥገና ረጅም መንገድ ሊወስድ ይችላል ፡፡ የተሟላ ማጠናከሪያ የሚከተሉትን ያካትታል- ምንም እንኳን ይህንን አገልግሎት ማለፍ ለተላለፈው ልቀቶች ፍሰት ዋስትና ባይሆንም በእርግጠኝነት የስኬት እድልን ይጨምራል ፡፡ ተሽከርካሪው በላዩ ላይ ከ 60,000 ማይሎች በላይ ከሆነ እና ለከፍተኛ CO ምክንያት ከተሳካ ፣ የኤች ኤች ኬ ኬ ሃይድሮጂን ጄኔሬተር መጫኑ ብልህ ኢን investmentስትሜንት ሊሆን ይችላል በተለይ ተሽከርካሪው አንድ ዳሳሽ ብቻ ካለው ፡፡

ለእርስዎ መኪና ወይም ለከባድ መኪና በጣም ጥሩ የኤች.ኦ.ኦ. ስብስብ ያግኙን! የእኛ የኤች.አይ.ሲ.ኤስ.ኤ.ኤ. ስርዓት ከምርጡ የኤች.አይ.ኦ. ስብስብ ጋር ያዛምደናል እና ለምን እንደሆነ ይነግርዎታል!